瑞安Melsert, 前特斯拉员工化学工程师,现任美国电池金属公司(ABML)首席技术官(CTO), 最近接受了节目的采访 复合利益 在YouTube上. 复合利益 由Market Rebellion主办. 尽管视频中包含的不仅仅是瑞安在特斯拉的经历, 他分享了一件有趣的事情,他是如何帮助设计特斯拉在内华达州的超级工厂,以及他在特斯拉的工作如何影响了他的生活,并导致了他现在的位置.

在深入研究他是如何帮助设计特斯拉在内华达州的超级工厂之前, Ryan解释了他的背景, 哪个是化学、机械工程和热系统设计.

“大约10年前, 我在北卡罗来纳州的一个可再生能源研究所工作, 这是一个很好的平台,在这个平台上,人们不知道是哪种类型的可再生能源技术被开发出来了, 但这个平台真正实现了白板层面的基本设计.”

他指出,在开发实验室, 他的团队构建了非常小规模的系统样本, 更大的驾驶空间, 还有非常大的示范规模的项目.

“我们有30个,000平方英尺70英尺高的海湾,我们会建造这些, 你知道, 试运行系统. 在这个基础设施中, 我很幸运,在那里获得了一些政府和私人企业的资助和奖项. 其中之一就是从废水和地热卤水中提取锂的新方法, 特别是在美国. So, 这是一个为期2年的项目,我邀请了一些合作伙伴,专门设计和合成这些新型的选择性吸光度来提取锂, 而我所研究的地热资源实际上是在内华达州北部.”

建造特斯拉内华达Gigafactory

瑞安指出,他从2015年开始就在这个领域工作,并一直在跟踪特斯拉公司的早期发展.

“他们在2015年初就联系了我们,因为里诺市外的这个超级电池工厂(Gigafactory)已经被宣布了,但它甚至还没有经过正式的动工.”

他把它描述为一个想法和一块泥土. 当时, 特斯拉雇了一个大, 外部工程公司建造超级工厂, 他们提出了一个安全标准的设计,并指出了他们如何前进. 特斯拉的领导层不喜欢这个计划.

特斯拉的领导层看到了它,很讨厌它. 他们说这太传统了,太安全了,这就像,你知道的,一种饼干切割工具. 他们却说, 我们将授权成为我们自己的总承包商. 我们将建立自己的EPC和工程采购建设团队,我们将从头开始设计整个设施. 建筑本身, 设备布局, 非常大的公用事业系统, 仪器的路线,所有的一切. 在2015年春天的第一波浪潮中,我们有10-15人被招进来. 我们坐在内华达沙漠的一辆拖车里,开始设计工厂的方方面面.”

在大约两年的时间里,瑞安与特斯拉合作,在内华达州建立了超级工厂(Gigafactory). 他将其描述为完整的生命周期, 从空白页上的设计开始, 接下来是组件如何协同工作的严格建模, 然后与供应商合作,生产大型组件,交付并安装它们. 然后他们进入了调试过程, 把几个月前白板上的一个设计变成现实.

“这是一个非常鼓舞人心的过程. 以及电池制造方面, 你知道,很多人看到过这些非常大的建筑, Gigafactory非常大, 是非常有形的——但当你真正看到具体的生产操作时, 在这些类型的建筑中接收到的是非常精细的粉末和材料,然后组装成细胞. So, 从粉末到浆料,从涂层电极到干燥系统,从压片和切割电极到卷片、电池、模块、包装——整个制造供应链都发生在那座建筑中.

“多年来,我和我的团队深入到这个过程的每一步,真的让我和我的团队对电池是如何制造的有了一个非常简单的基本了解. 这些都是制造细胞所需要的, 更重要的是所有可能出错的地方. 制造过程的每个阶段都可能失败或无法正常工作的物理机制是什么? 所以现在,多年以后,我们正在使用所有这些第一手的经验 锂离子电池回收系统 to essentially make these battery cells fall apart; to make them fail through all of the mechanisms we were trying to avoid during the manufacturing process for several years.”

Ryan的特斯拉研究经验 & 发展部门

瑞安在采访中谈到的另一个话题是电池回收会变得多么不干净. 他谈到了人们对回收利用本质上是清洁的误解. 他指出,设计一个对环境影响较小的过程确实需要努力. 逆向制造工艺, 他刚才描述的那个, 他在特斯拉的头两年都在做什么.

“And that really is how we take these very large packs and modules that are still electrically charged; how we’re able to process them and how we separate and sort out the components. 但是到了最后, 一旦你卖出了很多, 你知道, 废金属——铜, 铝, 钢, 很多种类的混合塑料,剩下的基本上就是这个, 你知道, 你刚才提到的高固体浆料或滤饼——通常被称为黑色块——含有大量有价值的金属和大量非常低价值的材料.

“So, 我在特斯拉的第三和第四年, 在超级工厂建成并稳定之后, 我可以搬到R&D部门,并在R&D组. 最后我把它命名为电池材料加工组. 所以在Gigafactory, 就像我提到的, 你真的可以把这些精细的阴极和阳极粉末送进大楼. 你不会真正参与到上游. 当你实际组装电池时, 生产成本仅占总成本的四分之一.

“So, 比如Gigafactory, 大约四分之三的制造成本和电池成本实际上是在装货码头花费的. 购买那些高度精炼的材料进入工厂,然后进行组装. 在第三和第四年,我形成了一个R&D部门,我可以出去雇佣七八个R&D工程师,主要是博士.D. 化工机械工程师. 我们能够在公司内部建立我们自己的湿化学开发实验室. 而不是从市场上购买那些高度精炼的材料, 我们开始收到来自世界各地不同地点的原始矿石样品——原始盐水. 这些是未开发的矿区,那里有大量含锂、钴和镍的材料, 但, 到目前为止, 这些元素并没有被收获.”

这只是一个简短的(嗯, 这是瑞安在《博天堂足彩网下载》杂志上所做的采访的预演. 我觉得从他的角度看内华达州的超级工厂非常有趣. 他的采访让我们从内部了解了特斯拉的创新, 这是一名工程师的内心想法,以及这位工程师是如何帮助Gigafactory 1诞生的.

你可以观看完整的采访 在这里.